转自：中国水运报
近日，我国自主研发建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮，在浦东海事局的精心护航下，经南槽航道顺利出口，前往舟山船厂码头进行后续舾装作业。
经了解，FLNG作为一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，被普遍认为是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，因此被誉为船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。
据悉，“NGUYA FLNG”轮总长375米，型宽60米，型深35米，其本身没有动力，需要在拖船协助下拖带航行，因此浦东海事局面临的护航对象是一个总长699米，总宽84米的超大型拖带船队。且“NGUYA FLNG”轮船型特殊，船舶上层建筑高，占用航道水域大，在拖带过程中受风、流影响大，其途经的南槽航道船舶密度大、通航环境复杂，这些潜在的风险隐患也让本次护航任务的难度加倍升级。
“为保证‘NGUYA FLNG’轮平安顺利出海，我们主动靠前服务、周密部署，提前掌握水文气象、船舶状况、接力拖航计划等信息，结合辖区通航实际情况和局属护航力量综合研判，为这艘海上巨轮提供了‘动静结合’的‘双保险’护航服务。”浦东海事局相关负责人介绍道。
一方面，浦东海事局落实静态跟踪，通过电子巡航、CCTV等可视化监管设施，时刻紧盯“NGUYA FLNG”轮的拖航情况，做好区域联动和护航方案接力对接，统筹调度海巡艇、拖轮及辖区应急救助力量，对护航水域附近船舶进行重点监控和安全信息服务，对于航行中可能遇到的风险隐患做好预测、预防和预控。浦东海事局执法人员告诉记者：“我们从8日晚就开始运用 VHF、电话和点对点短信等方式对南槽进口上行进长江船舶开展宣贯，明确交通管制要求，提醒船舶及时调整航行计划，防止船舶流与拖带船队在江苏水域的狭窄水道交会。”
另一方面，浦东海事局做好动态监护，派遣海事巡逻艇“海巡0102”轮从圆圆沙警戒区至九段沙警戒区开展全程现场护航警戒，提醒过往船舶保持安全距离和航速，注意避让重点船舶，做好现场秩序维护和交通指挥，为拖航船队开拓绿色通道。督促辖区内长期从事防污染作业、疏浚作业和测量作业的船舶，穿越航道期间远离拖带船队。时刻保持与“NGUYA FLNG”轮的现场联络，如有突发情况第一时间应急响应。
长期以来，浦东海事局一直遵循“一船一策”总体思路，为各类重点船舶提供细致周到的护航服务。接下来浦东海事也将立足岗位职责，不断夯实监管责任，提升工作质效，优化服务举措，竭尽全力服务保障国家重大战略实施与发展。
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